Ferrari NV sufrió un duro revés bursátil con un desplome de casi un 8% en la Bolsa de Milán debido a las críticas que recibió el diseño de su primer vehículo 100% eléctrico, el Ferrari Luce, valorado en 550.000 euros. Analistas y redes sociales coinciden en que su diseño se ve común y se aleja del ADN de la marca. A pesar de sus impresionantes prestaciones técnicas, como más de 1.000 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 310 km/h, la presentación decepcionó a inversores. Este revés se enmarca en un mercado de superlujo eléctrico impredecible, con rivales como Lamborghini y Porsche ralentizando planes de electrificación.
El modelo, que ostenta un exclusivo valor de 550.000 euros (aproximadamente 640.000 dólares), generó una recepción mayoritariamente negativa tanto en analistas especializados como en influencers de redes sociales. Muchos coincidieron en que “parece un auto chino, de producción masiva, que se ve muy común”. El principal foco de los cuestionamientos apunta a que este sedán de cuatro puertas y cinco plazas se asemeja demasiado a los vehículos eléctricos de producción masiva, perdiendo el “ADN” de la compañía.
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Para el desarrollo del Luce, Ferrari tomó distancia de las líneas tradicionales de su jefe de diseño, Flavio Manzoni, y confió el diseño interior a Jony Ive, el icónico exjefe de diseño de Apple Inc. Sin embargo, el resultado no convenció al mercado, destacaron medios como Bloomberg. Pierre-Olivier Essig, jefe de investigación de AIR Capital, sentenció que “el auto parece una mezcla entre un Honda Accord EV y un Tesla Model 3”.
La presentación oficial del vehículo se realizó en Roma, marcando el hito final de un lanzamiento que la firma dividió en tres etapas desde el año pasado (tecnología, luego interior y finalmente el exterior). No obstante, la develación total terminó espantando a los inversionistas. Al inicio de la sesión bursátil en Italia, los papeles de la compañía, valorada en unos 53.000 millones de euros, llegaron a caer un 7,8%, moderándose más tarde a un descenso del 6,4%.
Este tropiezo de Ferrari coincide con un escenario complejo para la industria automotriz de superlujo. La demanda por vehículos eléctricos de alta gama se ha vuelto sumamente impredecible, al punto que rivales directos como Lamborghini y Porsche AG han decidido congelar o ralentizar sus planes de electrificación, argumentando una evidente falta de interés por parte de sus clientes de alto patrimonio. Si bien la experiencia al volante podría revertir los comentarios negativos una vez que salga a la pista, el frío debut del Luce siembra mantos de duda sobre cómo la marca del Cavallino Rampante logrará equilibrar la transición hacia la electromovilidad sin perder la mística que la convirtió en leyenda.
